Cikkek

Ide írhatsz...

Mit nézzünk át használt prémium autó vásárlása előtt? – ahogy én látom a műhelyből

Sokan keresnek meg úgy, hogy:

"Találtam egy szép Mercedes/BMW/Porsche-t, szerinted érdemes megvenni?"

Kívülről sok autó gyönyörű – fényes fényezés, szép felni, friss mosás. De alulról, műszerrel, szétszedve már egészen más a kép. Volt már olyan, hogy a "tökéletes álomautóról" kiderült: ha megveszi az ügyfél, az első évben gyakorlatilag még egyszer kifizeti javításokra.

Ebben a cikkben leírom, mit nézek át én használt prémium autó vásárlás előtt, és mivel tudsz rengeteg pénzt megspórolni.

1. Szerviztörténet – papír nélkül csak szép ígéret

Az első kérdésem mindig ez:

• "Látható a szerviztörténet?"
• "Van számla, munkalap, bejegyzés a gyári rendszerben?"

A "Végig márkaszervizben szervizelt, csak nincs meg semmi papír" nem szokott jó jel lenni.

Én mit szoktam csinálni?

• Ha tudunk, belenézünk a gyári online szervizrendszerbe (Mercedes, BMW, Volvo stb.).
• Kérem a számlákat, munkalapokat, ha vannak.
• Megnézzük, volt‑e:
  • komolyabb motormunka,
  • váltójavítás,
  • nagyobb karosszéria‑javítás (baleset).

Ha nincs szerviztörténet, én mindig azt mondom:
számolj azzal, hogy az első 1–2 évben neked kell pótolni a "kimaradt" karbantartásokat.

2. Motor és olaj – itt dől el nagyon sok minden

Rengeteg motor hibája az elhanyagolt olajcseréből indul.

Mit nézek ilyenkor?

• Hidegindítás utáni hang:
  csörgés, kopogás, fémes hang? (lánc, feszítő, belső kopás jele lehet)
• Füst, szag:
  kékes füst, olajszag – jelezheti az olajfogyasztást.
• Olajszint, olaj állapota:
  túl sűrű, fekete, büdös, vagy épp túl friss (néha "eladás előtt cserélték le gyorsan").

Ha gyanús zajt vagy viselkedést hallok, inkább jelzem, mint szépítsem. Inkább most mondd azt, hogy nem kéred az autót, mint hogy fél év múlva motorfelújításra költs.

3. Váltó – automatánál különösen kritikus

Automata váltónál:

• váltások finomsága,
• rántás, csúszás,
• hidegen-melegen viselkedés
  nagyon sokat elárul.

Mit teszünk ilyenkor?

• Próbakör velem együtt, nem csak egy kör a háztömb körül.
• Diagnosztika:
  hibakódok, adaptációs értékek, olajhőmérséklet, csúszás stb.

Ha a váltó bizonytalan, ránt, csúszik, az nagyon drága mulatság tud lenni. Itt nem játszom a "majd jó lesz" játékot – őszintén elmondom, mit látok.

4. Futómű és fék – amit a próbaút alatt nem mindig érzel

Magyar utak + nehéz, prémium autó = futómű és fék rendszeresen kapja az ívet.

Vizsgálat közben nézzük:

• lengőkarokat, szilenteket, gömbfejeket,
• gátlókat,
• stabilizátort, pálcákat,
• fékbetéteket, féktárcsákat (kopás, barázdák, perem),
• kézifék működése.

Sokszor előfordul:

• Kívülről csend van, de alulról:
  "lötyög, kotyog, repedt, lóg".
• A gumi kopása elárulja, ha rossz futómű‑geometria mellett használták.

Ezeket mind elmondom neked:

• mi az, amit azonnal cserélni kellene,
• mi az, ami még elmegy, de számolj vele 1–2 éven belül.

5. Karosszéria, javítások, korrózió

A szépen fényezett karosszéria mögött gyakran lapul korábbi sérülés.

Mire figyelünk?

• Egyenetlen hézagok (ajtó, csomagtér, motorháztető körül).
• Más színárnyalatú elemek.
• Festékréteg‑vastagság mérése (ha speciálisan kéred).
• Rozsdásodás tipikus helyeken:
  • küszöb, sárvédőívek,
  • alváz, felfogatási pontok,
  • csomagtartó peremek, vízlefolyók.

Nem baj, ha volt már szakszerűen javított elem – az a baj, ha "maszatolva lett", trehány munkával, ami később megint gond lesz.

6. Diagnosztika – nem csak hibakód törlés

Használt prémium autónál a diagnosztika kötelező.

Nem egy univerzális kis kézi olvasóval szoktam ránézni, hanem:

• Mercedes: Xentry
• BMW/Mini: ISTA
• Porsche: PIWIS
• Volvo: Vida
• stb.

Mit nézek ilyenkor?

• Aktív hibák.
• Korábban törölt, de visszatérő hibák.
• Modulok kommunikációja (CAN hálózat).
• Élő adatok (szenzorok, nyomás, hőmérséklet, stb.).

Nem az a cél, hogy:
"Töröljük a hibát, aztán majd meglátjuk."
Hanem az, hogy tudd, mivel számolj, ha megveszed az autót.

7. Belső tér, elektronika, mindennapi használhatóság

Egy használt prémium autónál az is fontos, hogy élhető legyen:

• működik‑e minden ablak, tükör, ülésállítás,
• klíma hűt‑e rendesen, nincs‑e rossz szag,
• működik‑e a parkolóradar, kamera, világítás,
• vannak‑e bosszantó "apró hibák", amik mind pénzbe kerülnek (légzsák lámpa, ABS, ESP jelzés, stb.).

Ezekről is kapsz listát:
mi az, ami csak kényelmi kérdés, és mi az, ami biztonsági vagy már műszaki kockázat.

Mit kapsz tőlem vásárlás előtti átvizsgáláskor?

Amikor behozol egy autót vásárlás előtti átvizsgálásra, a célom nem az, hogy "mindenképp megvedd".

A célom:

• hogy tisztán lásd, mit veszel,
• hogy tudd, mennyi reális költség vár rád az első 1–2 évben,
• hogy ha nagyon problémás autó, inkább mondhasd azt:
  "Köszi, ezt inkább hagyjuk."

Mit csinálok ilyenkor?

• Átnézem az autót alul-felül.
• Gyári diagnosztikával átfutom a rendszereket.
• Próbaúton megnézem a váltót, futóművet, féket, motorviselkedést.
• Elmondom érthetően, mit találtam – nem csak kódokat sorolok.

Ha szeretnéd, írásos összefoglalót is adok, amit akár az eladóval való alkudozásnál is használhatsz.

Mikor érdemes elhozni hozzám?

• Ha találtál egy igazán tetsző Mercedes/BMW/Mini/Porsche/Volvo/Jaguar/Land Rover/Audi/VW/Škoda autót, de nem akarsz vakon dönteni.
• Ha külföldről frissen behozott autót nézel, és nem bízol a "frissen felújított, hibátlan" feliratban.
• Ha már az első ránézésre is gyanús, hogy túl szép, túl olcsó, túl kevés km.

Összefoglalva:
használt prémium autót venni jó döntés lehet – de csak akkor, ha előtte ránéz valaki, aki nap mint nap ezeket javítja. Én innen látom az autókat, a műhelyből, szétszedve. Amit ott látok, azt neked is elmondom – őszintén.

Ha szeretnél vásárlás előtt átvizsgálást, keress bátran, és hozd el az autót még a foglaló előtt. Az a legolcsóbb "biztosítás", amit vehetsz magadnak